Hiába az erős forint, az importtermékek drágák maradnak

A forint a múlt héten erősödött, de ez csak részben képes enyhíteni azt a költségsokkot, amelyet az ázsiai tengeri szállítási útvonalak körüli bizonytalanság okoz. Annál is inkább, hiszen a Kuehne+Nagel vezetője nemrég egy interjúban arról beszélt, hogy a közel-keleti hajózás széles körű normalizálódása a közeljövőben nem várható. Magyarországról nézve ez azt jelenti, hiába erősebb a forint, az import drága és lassú maradhat.

Mi történt a forinttal?

Az Investing.com adatai alapján 2026. augusztus 10. és 16. között az EUR/HUF 364,585-ről 363,005-re, a USD/HUF pedig 315,85-ről 313,74-re csökkent. Ez nagyjából 0,4%-os erősödést jelentett az euróval, és 0,7%-osat a dollárral szemben. A hét közepén volt egy rövid kilengés is: az EUR/HUF 365 fölé, a USD/HUF 316 fölé ment.
A háttérben továbbra is a dollár árfolyama szabta meg az irányt, amely a régiós devizákra is hatott.

Grafikonok

Az alábbi grafikonok a múlt heti euró- és dollárárfolyam mozgását mutatják.

Miért maradhat drága az ázsiai import?

A hajóstársaságok továbbra is óvatosak a Szuezi-csatorna és a Vörös-tenger használatával kapcsolatban. A Maersk július 13-án ugyan visszaterelt egy újabb szolgáltatást a térségbe, de ez egyelőre csak részleges enyhülést jelez. Annál is inkább, mert a július 27-i beszámoló szerint a jemeni huszik újabb támadást vezettek a szaúdi olajlétesítmények ellen, ami után ismét lassult a Vörös-tengeri forgalom. A Szuezi-csatorna normál esetben a globális kereskedelem mintegy 12%-át kezeli. Ha a hajók Afrika felé kerülnek, az a U.S. EIA elemzése alapján akár egy-két hetes plusz menetidőt is jelenthet egyes Európa felé tartó útvonalakon. Ez több üzemanyag felhasználásával jár, magasabb biztosítási díjakat és finanszírozási költséget hoz, valamint arra ösztönzi a cégeket, hogy nagyobb készleteket tartsanak raktáron, ami szintén tovább drágítja a termékeket.

Mit jelent ez Magyarország számára?

Ősszel különösen érzékennyé válhat az elektronika, az ipari alkatrészek, a szezonális bolti áruk és az autóipari beszállítói láncok helyzete. A hosszabb szállítási idő emeli a raktározási költségeket, és csökkenti az árréseket. A fogyasztók ezzel úgy szembesülnek, hogy a megrendelt autók, alkatrészek, elektronikai termékek késve érkeznek, elmaradnak a várva várt akciók, sőt, a kereskedők akár felárakat is felszámolhatnak.
Az élelmiszereknél a hatás főként az importált alapanyagoknál, csomagolóanyagoknál és feldolgozott áruknál szivároghat be az árakba. A stabilabb vagy erősebb forint tehát fékezheti az importált inflációt, de önmagában nem tudja lenullázni a kerülőre kényszerülő szállítmányozók által generált költségeket.

Piaci jelzések

Az alábbi táblák a logisztikai láncokra érzékeny európai cégek, illetve a Kuehne+Nagel pénteki nyitó- és záróárait mutatják.

Összességében tehát a forint erősödése mindenképpen ad némi védelmet, de csak korlátozottan.